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传统物流倒计时：未来几年，它们真的要“退场”了？
传统物流的往昔辉煌
在探讨传统物流是否会在未来几年消失之前，我们先来回顾一下它曾经的辉煌。传统物流，一般是指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储等环节 。在过去很长一段时间里，传统物流是商品流通的主要载体，对经济发展起到了中流砥柱的作用。
从历史发展来看，物流的雏形可以追溯到古代。比如，中国古代的驿站系统，它承担着传递官府文书和军事情报的重要任务，同时也在一定程度上实现了物资的运输和配送。在那个时期，驿站之间通过马匹接力的方式，保证了信息和物资能够在广袤的国土上快速传递。而在商业领域，古代的商帮，如晋商、徽商等，他们通过马帮、船队等运输方式，将各地的商品进行长途贩运，实现了区域间的物资流通。这些早期的物流活动，虽然在技术和规模上与现代物流不可同日而语，但它们为后来物流行业的发展奠定了基础。
到了近代，随着工业革命的推进，交通运输工具得到了极大的发展，铁路、公路、轮船等逐渐成为主要的运输方式。传统物流也迎来了新的发展阶段，物流企业开始出现，它们专注于货物的运输和仓储服务，为工业生产和商品流通提供了有力的支持。
在过去几十年里，传统物流在全球经济发展中扮演着至关重要的角色。在经济全球化的浪潮下，跨国贸易蓬勃发展，传统物流企业承担着将大量商品从生产地运往世界各地消费市场的重任。例如，在制造业领域，汽车制造企业需要将零部件从不同的供应商处运输到生产工厂，经过组装后再将成品汽车运往各地的经销商。传统物流企业通过合理规划运输路线、优化仓储布局等方式，确保了生产过程的顺利进行，使得汽车能够按时交付到消费者手中。在零售业，大型连锁超市的商品种类繁多，从食品、日用品到家电、服装等，这些商品需要从不同的生产厂家集中运输到配送中心，再分发到各个门店。传统物流企业通过高效的物流运作，保证了超市的商品供应，满足了消费者的日常需求。
曾经辉煌一时的传统物流企业也不在少数。成立于 1995 年的宅急送，早期凭借其独特的门到门快递服务，迅速在物流市场中崭露头角。在电商尚未兴起的年代，宅急送主要为企业提供货物的快递运输服务，以其快速、便捷的服务赢得了众多客户的信赖。当时，宅急送的业务覆盖范围广泛，在全国各大中城市都设有网点，拥有自己的运输车队和仓储设施。它的成功，不仅得益于其敏锐的市场洞察力，率先推出了符合市场需求的快递服务模式，还在于其注重服务质量，通过严格的管理和培训，确保了货物能够安全、及时地送达客户手中。在 2000 年左右，宅急送迎来了业务的高峰期，年营业额持续增长，成为了国内物流行业的知名品牌。
再如佳吉快运，作为中国最早的民营物流企业之一，佳吉快运在零担物流领域曾经占据重要地位。它成立于 1992 年，早期主要从事长三角和珠三角地区的货物运输业务。在当时物流行业竞争相对较小的环境下，佳吉快运凭借其价格优势和较为稳定的运输服务，吸引了大量的客户。佳吉快运通过不断拓展业务网络，逐渐在全国范围内建立了自己的运营体系，拥有数千条运输线路，能够为客户提供一站式的物流解决方案。在其发展的黄金时期，佳吉快运的业务量逐年攀升，成为了众多企业首选的物流合作伙伴。
风云突变：困境初显
然而，随着时代的飞速发展和科技的不断进步，传统物流昔日的辉煌逐渐被阴霾所笼罩，各种问题开始浮出水面，经营困境日益凸显。
成本控制一直是传统物流企业面临的一大难题。首先，运输成本不断攀升。燃油价格的波动犹如高悬的达摩克利斯之剑，时刻影响着物流企业的运营成本。以公路运输为例，燃油费用通常占运输成本的 30% - 40% 。据相关数据显示，在过去的十年里，国内燃油价格虽有起伏，但总体呈上升趋势，这使得物流企业的运输成本大幅增加。除了燃油成本，车辆的购置、维护和保养费用也不容小觑。一辆普通的重型载货汽车购置成本可能在 30 - 50 万元左右，每年的维护保养费用至少在 3 - 5 万元。而且，随着车辆使用年限的增加，维修成本还会不断上升。
人力成本也是传统物流企业的一项重要支出，并且近年来呈现出持续上涨的态势。物流行业是劳动密集型行业，从货物的装卸、分拣到运输、配送，每个环节都需要大量的人力投入。根据国家统计局的数据，我国城镇单位就业人员平均工资逐年增长，物流行业的从业人员工资也随之水涨船高。以快递员为例，在一些一线城市，快递员的月平均工资已经超过 8000 元，加上社保、福利等费用，企业雇佣一名快递员的成本更高。对于拥有庞大员工队伍的传统物流企业来说，人力成本的增加无疑是沉重的负担。
仓储成本同样给传统物流企业带来了巨大的压力。一方面，土地资源的稀缺导致仓储场地的租赁成本不断提高，尤其是在一些经济发达的地区和城市中心地带，仓储租金更是高昂。例如，在上海浦东新区，优质仓储场地的月租金每平方米可达 50 - 80 元。另一方面，仓库的建设和运营成本也在增加，包括仓库的建设投资、设备购置、水电费、管理费等。为了满足货物存储的需求，企业需要不断扩大仓储面积，这进一步加剧了仓储成本的上升。
传统物流的运输效率低下，难以满足现代市场对时效性的要求。在运输环节，车辆的空载率和迂回运输现象较为严重。由于信息不对称和缺乏有效的调度管理，很多物流企业无法实现货物的合理配载，导致车辆在运输过程中常常出现空载或半载的情况。据统计，我国公路货运车辆的平均空载率约为 40% ，这不仅浪费了大量的运输资源，还增加了运输成本。此外，不合理的运输路线规划也使得车辆经常出现迂回运输，延长了运输时间。例如，一些物流企业在安排运输路线时，没有充分考虑路况、交通管制等因素，导致车辆在行驶过程中频繁遭遇拥堵，货物不能按时送达。
货物的装卸和分拣效率也是影响传统物流整体效率的重要因素。在传统的物流仓库中，大部分装卸和分拣工作依赖人工完成，人工操作不仅速度慢，而且容易出现错误。据相关研究表明，人工分拣货物的准确率一般在 90% - 95% 之间，也就是说，每分拣 100 件货物，可能会出现 5 - 10 件的错误。而在一些电商购物节期间，如 “双 11”“618” 等，物流订单量呈爆发式增长，人工分拣的效率低下问题更加突出，导致货物积压严重，配送延迟。
在当今数字化时代，信息化程度的高低直接影响着企业的竞争力。然而，传统物流企业在信息化建设方面却相对滞后。许多传统物流企业仍依赖人工记录和纸质单据来管理物流信息，如货物的收发记录、运输单据、库存报表等。这种方式不仅容易出现信息错误和丢失，而且信息传递速度慢，无法实现实时共享。例如，在货物运输过程中，客户无法及时了解货物的位置和运输状态，企业也难以对运输车辆进行实时监控和调度。
物流信息系统的不完善也是传统物流企业面临的一大问题。一些传统物流企业虽然引入了物流信息系统，但系统功能单一，无法满足企业多样化的管理需求。例如，系统可能只具备基本的订单管理和库存管理功能，而缺乏运输路线优化、智能调度、数据分析等高级功能。此外，不同物流企业之间的信息系统往往相互独立，数据格式不统一，导致信息无法互联互通，形成了一个个 “信息孤岛”。这使得供应链上下游企业之间的协同效率低下，无法实现资源的优化配置。
曾经的行业明星宅急送和佳吉快运，也难以逃脱这些困境的束缚。宅急送在发展过程中，由于未能及时跟上电商物流的发展步伐，在成本控制和服务效率方面逐渐落后于竞争对手。随着电商市场的快速崛起，消费者对快递服务的时效性和价格提出了更高的要求，而宅急送的传统运营模式无法满足这些需求，导致市场份额不断被挤压。佳吉快运同样面临着成本高、效率低的问题，在激烈的市场竞争中，其零担物流业务受到了来自新兴物流企业和快递巨头的双重冲击。由于信息化程度不足，佳吉快运在货物跟踪、客户服务等方面表现不佳，客户满意度逐渐下降，业务量也随之减少。
四面楚歌：
新兴力量的冲击
在科技飞速发展和市场需求不断升级的大背景下，传统物流正面临着来自新兴力量的多方面冲击，这些新兴力量如同一股股汹涌的浪潮，不断侵蚀着传统物流的市场份额和生存空间。
智能物流是利用人工智能、大数据、物联网等技术，为物流业务提供智能化、网络化、自动化和可视化服务的新兴产业。在仓储环节，智能仓储系统通过自动化设备和智能软件，实现货物的自动存储、检索和分拣。例如，一些先进的智能仓库采用了自动化立体仓库，货物存储在高层货架上，通过堆垛机等设备进行自动存取，大大提高了仓储空间的利用率。同时，利用物联网技术，对仓库内的货物进行实时监控，实现库存信息的精准管理，避免了库存积压或缺货现象的发生。
在运输环节，智能调度系统通过对车辆位置、路况、货物信息等数据的实时分析，实现车辆的智能调度和路线优化。比如，菜鸟网络的智能物流系统，能够根据大数据分析，提前预测货物的运输需求，合理安排车辆和运输路线，有效降低了运输成本，提高了运输效率。此外，无人驾驶技术在物流运输中的应用也逐渐成为趋势，一些企业已经开始在特定场景下进行无人驾驶卡车的试点运营，未来有望进一步提高运输的安全性和效率。
相比传统物流，智能物流在效率和成本方面具有明显优势。智能仓储系统的货物分拣效率是传统人工分拣的数倍甚至数十倍，而且准确率更高。在运输环节，智能调度系统能够减少车辆的空载率和迂回运输，降低燃油消耗和运输时间。据相关研究表明，采用智能物流系统的企业，物流成本平均可降低 15% - 30% ，物流效率可提高 30% - 50%。
随着全球环境问题的日益严重，如气候变化、空气污染等，绿色物流应运而生。消费者对环保产品和服务的需求不断增加，也促使企业在物流环节采取更加环保的措施。许多物流企业开始采用环保包装材料，如可降解的塑料袋、纸质填充物等，减少了包装废弃物对环境的污染。一些电商企业还推出了 “绿色包裹” 计划，鼓励消费者回收利用包装材料。
在运输工具方面，越来越多的物流企业开始使用电动车辆和新能源车辆。例如，京东物流在一些城市投放了大量的电动配送车，这些车辆零排放、低噪音，有效减少了对城市环境的污染。此外，一些企业还在探索使用氢燃料电池车辆，进一步提高能源利用效率，降低碳排放。
然而，传统物流企业在绿色转型方面面临着诸多困难。一方面，绿色物流技术和设备的投入成本较高，如电动车辆的购置成本比传统燃油车辆高出不少，环保包装材料的价格也相对较高，这对于利润空间本来就有限的传统物流企业来说，是一个较大的负担。另一方面，绿色物流的基础设施建设还不够完善，如充电桩、加氢站等配套设施不足，限制了新能源车辆的广泛应用。
供应链数字化转型是指利用现代信息技术，如物联网、大数据、云计算、人工智能等，对传统供应链进行升级改造，实现供应链各环节的数字化、智能化和网络化。通过数字化转型，企业可以更高效地管理供应链，提高运营效率，降低运营成本，从而提升企业的竞争力。
以菜鸟网络为例，它通过数字化平台，实现了供应链上下游企业之间的信息共享和协同运作。商家可以实时了解库存情况、订单状态和物流信息，以便及时调整生产和销售计划。同时，菜鸟网络利用大数据分析，对消费者的需求进行预测，提前将货物布局到离消费者更近的仓库，提高了配送速度和客户满意度。此外，菜鸟网络还通过区块链技术，实现了物流信息的不可篡改和可追溯，增强了供应链的透明度和安全性。
相比之下，传统物流企业在数字化转型方面往往滞后。许多传统物流企业仍然依赖人工操作和纸质单据，信息传递不及时、不准确，无法满足供应链数字化的要求。在与上下游企业的协同方面，传统物流企业也存在沟通不畅、效率低下的问题，难以实现供应链的整体优化。
随着全球经济一体化和互联网技术的发展，跨境电商物流市场呈现出快速增长的趋势。据相关数据显示，2023 年我国跨境电商物流行业市场规模为 3.88 万亿元 ，预计未来几年还将保持较高的增长率。跨境电商的快速发展，为物流企业带来了新的机遇，但也对物流服务提出了更高的要求。
为了适应跨境电商物流的需求，一些企业采取了创新举措。菜鸟网络通过建立全球物流网络，整合了国内外的物流资源，实现了跨境电商货物的快速运输和配送。它在全球多个国家和地区设立了海外仓，提前将货物存储在当地，当有订单时，可以直接从海外仓发货，大大缩短了配送时间。同时，菜鸟网络还提供了一站式的物流解决方案，包括报关、清关、运输、配送等服务，为跨境电商企业提供了便利。
然而，传统物流企业在跨境电商物流领域面临着诸多困难。跨境电商物流涉及到不同国家和地区的法律法规、海关政策、文化差异等问题，需要物流企业具备丰富的经验和专业知识。传统物流企业由于缺乏国际化的运营经验和全球物流网络，难以满足跨境电商物流的复杂需求。此外，跨境电商物流的时效性要求较高，传统物流企业的运输效率和配送能力往往无法达到要求，导致客户满意度下降。
最后一公里配送是物流配送的最后环节，也是整个物流过程中最具挑战性的环节。为了解决最后一公里配送的痛点，各种创新方式不断涌现。无人机配送具有速度快、不受地形限制等优势，可以在短时间内将货物送达客户手中。例如，亚马逊在一些地区进行了无人机配送的试点，客户下单后，无人机可以在 30 分钟内将货物送达。智能快递柜则为客户提供了更加便捷的取件方式，客户可以根据自己的时间安排，随时到快递柜取件，避免了因收件人不在家而导致的配送失败。
相比之下，传统物流在最后一公里配送上存在诸多局限。传统的送货上门方式需要快递员与收件人进行面对面的交接，容易受到收件人时间和地点的限制，导致配送效率低下。而且，在一些大城市，快递员面临着交通拥堵、停车困难等问题，进一步增加了配送成本和时间。
转型之路：挣扎与希望
面对重重困境和新兴力量的冲击，传统物流企业并非坐以待毙，它们纷纷踏上转型之路，试图在激烈的市场竞争中找到新的生机与希望。然而，转型之路布满荆棘，充满了挣扎与挑战。
许多传统物流企业认识到数字化的重要性，开始加大在信息化建设方面的投入，引入先进的物流管理系统，如运输管理系统（TMS）、仓储管理系统（WMS）等，以实现物流业务流程的自动化和信息化。一些企业通过 TMS 系统，能够对运输车辆进行实时监控和调度，合理安排运输路线，提高车辆的利用率，降低运输成本。
在数字化转型过程中，企业也面临着诸多难题。资金短缺是一个普遍存在的问题。数字化转型需要大量的资金投入，包括软件采购、硬件升级、系统集成、人员培训等方面。对于一些中小物流企业来说，这笔费用是难以承受的沉重负担。据统计，一套功能较为完善的物流管理系统，采购成本可能在几十万元甚至上百万元，再加上后续的维护和升级费用，每年的支出相当可观。
技术人才匮乏也是制约传统物流企业数字化转型的关键因素。数字化转型需要既懂物流业务又懂信息技术的复合型人才，然而，这类人才在市场上非常稀缺。传统物流企业由于自身的行业特点和发展局限，很难吸引到优秀的技术人才。即使招聘到了相关人才，也可能因为企业内部的管理和文化环境等因素，导致人才流失。据相关调查显示，物流企业技术人才的流失率比其他行业高出 15% 左右 ，这给企业的数字化转型带来了极大的不确定性。
除了数字化转型，一些传统物流企业还尝试通过多元化发展来拓展业务领域，降低经营风险。江苏超达物流有限公司在深耕汽车零配件仓储、包装、配送等传统业务的同时，积极开发物流新业务。该公司新建了丙一类仓库，可储存普通化学产品，与当地多家企业建立了合作关系，有效降低了生产性企业仓储物流成本。此外，超达物流还新增了危化品集中仓储及华东区江苏危化品仓储、发货业务，并与中国石化、中化集团等国内外知名化工企业建立了合作关系 。
多元化发展也并非一帆风顺。进入新的业务领域，企业需要面对不同的市场环境、客户需求和竞争态势，这对企业的市场开拓能力和管理水平提出了更高的要求。在拓展新业务时，企业可能由于对市场了解不足，导致业务定位不准确，无法获得市场认可。而且，多元化发展会分散企业的资源和精力，如果企业不能合理分配资源，可能会导致原有业务和新业务都无法做好。
在绿色物流的大趋势下，部分传统物流企业也开始在绿色化方面进行探索。一些企业尝试使用新能源车辆进行货物运输，以减少碳排放。但由于新能源车辆续航里程有限、充电设施不完善等问题，使得企业在实际运营中面临诸多不便。某传统物流企业在部分线路上投入了电动货车，但由于电动货车续航里程只有 200 - 300 公里，而一些运输线路单程就超过 300 公里，这就需要在中途进行充电，然而沿途的充电桩数量有限，经常出现排队等待充电的情况，导致运输时间大幅延长，影响了货物的及时送达。
在环保包装方面，传统物流企业也面临着成本和市场接受度的双重挑战。环保包装材料的价格通常比传统包装材料高出 20% - 50% ，这无疑增加了企业的运营成本。而且，一些客户对环保包装的认知度和接受度不高，认为环保包装可能会影响货物的保护效果，这也给企业推广环保包装带来了困难。
未来已来：
传统物流的命运走向
展望未来，传统物流的命运充满了不确定性，其发展走向大致可以分为以下几种情况。
一部分传统物流企业如果能够成功把握时代脉搏，积极推进数字化、智能化、绿色化转型，加大在技术研发和人才培养方面的投入，利用先进的信息技术实现物流流程的优化和管理效率的提升，引入智能设备提高作业效率，采用绿色环保的运输方式和包装材料，满足市场对高效、环保物流服务的需求，那么它们有望在激烈的市场竞争中实现华丽转身，成功转型为现代化的物流企业，在新的市场格局中占据一席之地。
然而，另一部分传统物流企业可能由于各种原因，如资金短缺、技术落后、管理理念陈旧等，无法跟上行业变革的步伐，难以满足市场日益增长的多样化需求。在成本居高不下、效率难以提升、新兴力量不断挤压市场份额的多重压力下，这些企业可能会逐渐失去市场竞争力，最终被市场无情淘汰。
倘若传统物流真的在未来几年消失，那无疑会在行业和社会层面引发一系列深刻变革。从行业角度来看，物流市场的格局将被彻底重塑。新兴的智能物流、绿色物流等企业将迅速崛起，填补传统物流企业留下的市场空白，成为行业的主导力量。这将促使物流行业加速向智能化、绿色化、数字化方向发展，推动整个行业的技术升级和服务质量提升。同时，市场竞争将更加激烈，企业之间的并购、整合活动可能会频繁发生，行业集中度将进一步提高。
在社会层面，传统物流的消失可能会对就业结构产生一定影响。传统物流行业的大量岗位，如货车司机、仓库管理员、快递员等，可能会减少。虽然新兴物流模式会创造一些新的就业机会，如物流数据分析员、智能设备维护员、无人机操作员等，但这些新岗位对从业人员的技能要求更高，需要劳动者具备一定的信息技术和数据分析能力。这就要求社会加强职业培训和教育，帮助劳动者实现技能转型，以适应新的就业需求。
传统物流若消失，还会对消费者的生活产生影响。一方面，物流服务的效率和质量可能会得到显著提升，消费者能够享受到更快、更便捷、更环保的物流服务，购物体验将得到进一步改善。另一方面，物流成本的变化可能会影响商品价格，若新兴物流模式能够有效降低成本，消费者有望购买到价格更为实惠的商品；反之，物流成本的上升可能会导致商品价格上涨。
破局之道：拥抱变革，迎接未来
面对传统物流的困境和未来的不确定性，物流企业不能坐以待毙，而应积极寻求破局之道，拥抱变革，才能在未来的市场竞争中赢得一席之地。
技术是推动物流行业变革的核心力量，物流企业应加大在技术研发和应用方面的投入，积极引入先进的物流技术，如物联网、大数据、人工智能、区块链等，提升物流运营的智能化、自动化水平。利用物联网技术实现货物的实时跟踪和监控，提高物流信息的透明度；借助大数据分析优化运输路线、预测市场需求，降低运营成本；通过人工智能实现智能仓储管理、自动分拣和配送，提高作业效率；运用区块链技术保障物流信息的安全和可追溯性，增强供应链的信任度。
人才是企业发展的根本，物流行业的变革需要大量既懂物流业务又具备信息技术、数据分析等多方面知识和技能的复合型人才。企业应加强与高校、职业院校的合作，建立人才培养基地，开展订单式培养，为企业输送专业人才。同时，要注重员工的在职培训，定期组织内部培训和外部进修，帮助员工更新知识结构，提升专业技能。此外，还可以通过提供具有竞争力的薪酬待遇、良好的职业发展空间和企业文化氛围，吸引和留住优秀人才。
在激烈的市场竞争中，单打独斗的发展模式已难以适应市场的变化，物流企业应加强与上下游企业、同行企业以及其他相关行业企业的合作与联盟，实现资源共享、优势互补、协同发展。通过与供应商和客户建立长期稳定的合作关系，共同优化供应链流程，提高供应链的整体效率和竞争力。与同行企业开展合作，如共同建设物流园区、共享仓储和运输资源等，降低运营成本，提高市场份额。此外，还可以与科技企业、金融企业等开展跨界合作，借助其技术和资金优势，推动物流企业的创新发展。
市场需求是企业发展的导向，物流企业应密切关注市场动态和客户需求的变化，不断创新服务模式，提供个性化、差异化的物流服务。针对电商物流的快速发展，推出定制化的电商物流解决方案，满足电商企业对时效性、配送服务质量等方面的要求；针对跨境电商的需求，加强国际物流网络建设，提供一站式的跨境物流服务，包括报关、清关、运输、配送等；针对消费者对绿色环保的关注，积极推广绿色物流服务，采用环保包装材料、新能源运输车辆等，树立企业的良好形象。
物流行业面临着诸多风险，如市场风险、技术风险、政策风险、自然风险等，企业应强化风险管理意识，建立健全风险管理体系，提升抗风险能力。加强市场调研和分析，及时掌握市场动态和行业发展趋势，制定科学合理的发展战略，降低市场风险。在技术创新过程中，要充分评估技术风险，选择成熟可靠的技术方案，加强技术研发和应用过程中的风险管理。关注政策法规的变化，及时调整企业的经营策略，确保企业的合规运营。同时，要建立完善的应急预案，提高应对突发事件的能力，降低自然风险和其他不可抗力因素对企业的影响。
转载自《数字物流风向标》
